船东“新宠”！HD韩国造船海洋接受2艘VLEC订单

  3月4日，韩国HD现代集团造船事务控股公司HD韩国造船海洋宣告，与亚洲地区船东签订了2艘超大型乙烷运送船（VLEC）制作合同。

  这份合同总金额为4588亿韩元（约合3.187亿美元、22.87亿元人民币），相当于单船价格1.59亿美元，估量每艘船运力为100000立方米。新船将由HD现代重工蔚山船厂制作，方案在2028年年末之前连续交给。

  相比之下，本年1月另一家韩国船企三星重工从日本商船三井接受的3艘100000立方米VLEC订单，单船造价高达1.7亿美元。

  HD韩国造船海洋没有泄漏相关船东的详细信息，但据音讯这份订单来自马来西亚国家航运公司（MISC Berhad）。该公司在2月28日刚刚发布了重要的公告称，与泰国PTT Public Co签署了两艘VLEC租船合同，租期15年，新船将在HD现代重工制作，估计从2028年第四季度开端运营。

  包含此次接受的2艘新船在内，HD韩国造船海洋本年以来接受的新船订单已达21艘、35.8亿美元（约合260亿元人民币），完成了全年接单方针180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的19.8%。这中心还包含2艘油船、4艘LNG加注船、1艘超大型液氨运送船（VLAC）、12艘集装箱船、2艘VLEC。

  依照HD韩国造船海洋的方案，2025年该公司将造船及海工事务的年度接单方针为180.5亿美元，比2024年的方针值135亿美元高出33.7%。其旗下三家造船子公司的接单方针分别为：HD现代重工（不含现代发动机公司，HHI-EMD）97.51亿美元、HD现代尾浦38亿美元、HD现代三湖45亿美元。

  现在，美国是全球最主要的乙烷生产国，有大约50%的乙烷产值都来自于美国。美国乙烷的来历主要是来自于页岩气田。伴跟着美国的页岩气革新，很多页岩气被挖掘出来，而美国页岩气组分中乙烷的含量较高，占比在12%到35%之间，乃至部分地区天然气凝析液中的乙烷含量能高达60%，这为美国带来了很多乙烷资源。自2014年美国开端出口乙烷以来，其出口规划继续扩张，渐渐的变成了全球最大的乙烷出口国。

  因为乙烷在常温常压下呈气态，运送时需求将温度保持在-90°C以下才干保持液态状况，并且乙烷的蒸发气不像LNG一般能直接被发动机焚烧，需求装备额定的再液化设备，因而乙烷长途运送需求运用专门的VLEC。据了解，现在正在运营的VLEC数量为29艘，并且一艘VLEC的制作周期长达三年，因而船只运送能力是约束乙烷出口量的重要因素。

  韩国船企是全球最早制作VLEC的引领者。2014年末，三星重工接受了印度信实工业（Reliance Industries）的6艘装备薄膜货舱的87000立方米VLEC订单，这也是全球第一批VLEC。这6艘船已在2016年至2017年连续成功交给。随后，HD韩国造船海洋、韩华海洋也相继进入VLEC制作商场。

  据悉，美国的页岩气昌盛开展在中短期内将形成乙烷供给的一向增加,将带来对欧洲及亚洲地区大宗出口的机会。而石化工厂对乙烷作为廉价质料的需求上升，将支撑VLEC订单的继续增加。一起，美国创纪录的天然气加工量增加了运用乙烷进行裂解的经济效益。此外，石化工厂利润率下降，LPG和石油价格动摇，也迫使运营商运用乙烷裂解炉来下降生产成本。

  跟着全球乙烷运送需求的增加和船东对船只经济性要求的进步，VLEC正在成为船东的“新宠”。上一年12月，三星重工宣告与亚洲地区船东签订了3艘VLEC的制作合同，总金额7422亿韩元（约合5.1亿美元、37.22亿元人民币），新船方案在2027年12月之前连续交给。这是三星重工自2020年以来接受的首份VLEC订单。